Tracé du tramway

« Tramway : le Président de l’Agglomération laisse la Doutre à quai »

 

Le projet de 2ème ligne de tramway a été présenté aux angevins, lors de plusieurs réunions publiques, par le président de l’agglomération et maire d’Angers.

Servir Angers est favorable à la construction d’une seconde ligne, car un réseau de transport en commun efficace est essentiel pour notre agglomération. Cette seconde ligne permettra de réorganiser le réseau de transports en commun autour des 2 axes : Avrillé / La Roseraie et Monplaisir / Belle-Beille.

« Desservir le plus grand nombre d’usagers »

Deux points essentiels sont à prendre en compte pour le tracé de la 2ème ligne : le nombre d’utilisateurs  de part et d’autre de cette ligne, car une ligne de tramway n’est intéressante que dans une zone d’habitat très dense ; les contraintes budgétaires pour la réalisation d’un tel équipement.

A ce titre Servir Angers salue la reprise d’une de ses propositions, qui consiste à prolonger la 1ère ligne à partir de la Roseraie. Cela permettra de desservir la clinique de l’Anjou et le centre de formation de la CCI, que fréquentent près de 3000 personnes par jour pour un coût raisonnable.

« Un nouveau pont pour desservir très peu d’utilisateurs »

Le secteur de la Doutre demeure le point noir et incompréhensible du projet. Le tracé proposé par le Président, est en contradiction complète avec la méthode présentée en réunion publique pour élaborer le tracé. Cette méthode, rappelons-le, consistait à desservir les zones avec le plus grand nombre d’usagers en limitant au maximum les dépenses.

Au lieu de cela, on nous propose de construire un nouveau pont d’un coût évalué, très approximativement, à 10 millions d’euros, pour ensuite passer au cœur de la Doutre malgré l’hostilité des habitants, puis par les quais de la Maine, zone où il y aura évidemment  très peu d’utilisateurs du tramway.

Alors que le projet présenté lors des élections a déjà été modifié dans la précipitation en janvier 2014, pourquoi ne pas tenir compte enfin des critiques formulées par les habitants et abandonner le nouveau pont sur la Maine (très probablement plus coûteux qu’annoncé) et sans intérêt ?

Des doutes sont déjà émis concernant la réalisation de ce nouveau pont : sa construction à proximité de bâtiments classés monuments historiques  nécessite l’accord de l’architecte des bâtiments  de France et risque d’entraîner des surcoûts.

Dans un exercice de politique fiction, certains ont même évoqué la possibilité, pour le président de l’agglomération, de prétexter un problème technique, pour renoncer au nouveau pont, sans perdre la face.

« Une seule alternative crédible : le passage par le Pont Confluences »

Le projet de Servir Angers représente la seule alternative valable au projet  de l’actuelle municipalité sans le remettre en cause totalement.

Ce projet consiste à emprunter le Pont Confluences déjà existant, pour rejoindre la place Monprofit par le Boulevard Clémenceau, en desservant de nombreux établissements scolaires et un bassin de population évalué à 26000 habitants.

L’argument principal avancé contre un passage par le pont Confluences, semble bien mince : on allonge la ligne de 500 m, ce qui augmente le temps de trajet de… 2 minutes et ferait perdre son attractivité à la nouvelle ligne de tramway ! … Par ailleurs, la desserte des collèges et lycées, situés sur le boulevard Clémenceau ne présenterait pas d’intérêt, car les élèves viendraient en majorité du Nord d’Angers… Tout cela n’est pas sérieux.

On peut craindre, si le projet reste en l’état que les élus de l’agglomération doivent faire face à une forte opposition des habitants de la Doutre rendant ainsi le démarrage des travaux, très incertain…

On peut surtout souhaiter qu’avant de prendre une décision aussi importante pour l’avenir d’Angers et de l’agglomération angevine, on respecte les habitants qu’on prétend servir en les écoutant. C’est ce que, pour notre part, et avec notre projet, nous avons fait.

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